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346条人命,1亿美元!律师发声:有无保险,空难理赔差距大!

发布日期:2019-07-06 作者: 点击:

当地时间7月3日,据美国媒体报道,波音公司已承诺将投入1亿美元,以帮助解决两起波音737 MAX客机空难致死的346名遇难者家庭及受影响社区。


该项资金将分多年投入,解决遇难者家属在教育、生活和发展方面的需求,并将用于受影响社区的经济发展举措。


波音公司发言人表示,该项资金的投入与遇难者家属针对波音提起的赔偿诉讼无关,并声称1亿美元只是初步投入,最终金额可能更高。

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两起空难后,波音公司面临大量诉讼


另据了解,去年10月印度尼西亚狮子航空公司和今年3月埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX客机先后坠毁,目前波音公司面临着两起空难遇难者家属的大量诉讼。


比如:据CNN报道,一名来自法国的埃航空难遇害者遗孀,已控告波音公司,要求为这起坠机事件向其赔偿2。76亿美元。


据悉,法国女子纳德吉·杜波依斯-塞克斯(Nadege Dubois-Seex)的丈夫乔纳森·塞克斯(Jonathan Seex)在这起事故中丧生,留下三个不到10岁的孩子。


 “这是一场本可以避免的悲剧,因为在短短5个月之前,印尼狮航的坠机就已经为此敲响了警钟,他们(波音公司)怎么能够对这个警告充耳不闻呢?”


我丈夫的生命,是在波音的明知故犯,乃至恶意纵容的情况下被夺走的”纳德吉在接受媒体采访时情绪激动,“波音公司的举动简直是一种巨大的讽刺,我的丈夫就是他们公司这种商业体制和商业策略下的巨大牺牲品。”


至于为何提出的赔偿数字是2.76亿美元,纳德吉的律师侯赛因解释称,“2018年,波音公司的总收入为1010亿美元。如果把这个数字除以365,就是2.76亿美元。波音一天的总收入是否足以阻止未来的行为?还是一周的工资,一个月,一年的工资?这将由陪审团来决定。

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而此次波音承诺的赔偿数额,又会否与遇难者的保险理赔有冲突?


对此,上海金英律师事务所律师何农表示:


人身险与财险不同,可以同时获得几份赔偿。以空难为例,除了此前个人投保的保险产品申请赔付外,还可获得航空公司的赔偿以及其他补偿,彼此之间并行不悖。


“国内法律规定,财产保险的赔付以实际损失来计算,如果保险公司已经将损失足额弥补,其他第三方就不需要再进行赔偿。但是,法律规定人身价值是无限的,因此无论购买几份人身险,都可以重复赔偿,而在保险之外,其他第三方的赔偿、补偿可以叠加。”


业内专家指出,有无保险,空难理赔的差距较大。


以国内为例,法律规定只要购买机票,并且是国内航线,那么航空公司对每位乘客的最高赔偿金额为40万元人民币。


若遇难者投保了航空意外保险,按投保金额一般可获得赔偿40万至2000万元不等,加上航空公司的赔偿,就可以获得赔偿总额为80万至2040万元不等;


如果遇难者还投保了寿险,赔偿额则会更高。比如今年3月份的埃航空难,国内保险公司已向遇难者家属进行了数百万的保险理赔。


当然,保额不同,赔偿额差距也非常大。比2015年6月1日,“东方之星”客轮翻沉,442人丧生,共涉及保单340份,平均每份保险的理赔金额虽然只有27万元,但其中获赔额度最高的一份保单却高达700万元,足足超过平均金额的25倍。


此外,需要说明的是:灾难发生后的这些赔偿,或许,只有保险公司的这笔钱会第一时间给付!


因为针对空难事故的诉讼,还有待责任认定!航空事故往往会造成巨额损失,事故责任认定一般会成为关注焦点。


何农表示,空难之后,无论是投保人遇难或受伤,保险公司的理赔都与空难责任认定无关。“通常来说,只要出了空难事故,保险公司就要第一时间根据投保人受伤程度或死亡界定理赔款项。而事故责任认定,更多的是与飞机制造商、航空公司的赔付金额有关。如果是前者的责任,遇难者家属可以通过诉讼的形式向其索赔;而后者的责任,则由航空公司直接支付赔偿金。”


可一旦劫难已来,一切都再也无法挽回,哪怕为了幼小的孩子、年迈的父母、亟待还款的房贷车贷、必须支付的日常生活开支,即便再怎么心痛,再怎么想追随爱人而去,都必须坚强地活下去,对吗?且在这个只有空气是免费的年代,钱是一定非常非常需要的、且最好是第一时间到位,对吗?



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